汽车后市场要做好“长期抗战”的准备

 行业动态    |      2016-03-09
都说创业是艰辛的,记忆中拼搏的创业者都是脚踩单车去送货,吃着盒饭谈着项目。然而,去年笔者在接触到汽车O2O行业创业项目时,却被新时代的“小鲜肉们”惊的一愣一愣的。

见过创业初期就开着自购的宾利去谈项目的,一身名牌,言谈中掩不住的各种浮夸。另一位创业的老兄倒朴实,坐在茶餐厅里挖角招人,一边喝着奶茶一边问,“你信不信,我要打造全世界最牛逼的专业试车场,跟我干,兰博基尼都不是问题。”

有句话说:“不以赚钱为目的创业公司都是耍流氓。”

但残酷的现实是,在汽车后市场行业,你就得做好“长期抗战”,甚至两三年亏损不赚钱的准备。有扛不住亏损半路 尥蹶子的,例如平安好车项目。更多的是模式不对,烧钱不见底的诸多“讲故事为主”的项目。当然也有很多汽车O2O项目底子不错,但错就错在没有做好“长期 抗战”的准备。

放远了讲,目前国内的创业氛围不对,越来越多创业团队把能否拿到融资作为衡量创业是否成功的标志,画饼讲故事,想尽一切办法融资、烧钱,再融资,烧钱,最后用自己挖的坑埋葬自己。

再者,钱来的太容易,早没有了老一批创业家们艰苦创收保住现金流的理智,新潮的创业者根本不care。创业期的博湃养车还先期就购置了60多辆自用服务车,甚至还有宝马MINI,这可以说是为了追求新闻效应,但也可以说是对成本管控审核失效。

从汽车O2O项目的倒闭潮,并不能说明汽车后市场互联网的不靠谱,而是需要有更严谨和带着思考前行的模式,仅 有线上绝对不能满足车主实际养车需求,线下服务能力的覆盖才是决战的关键。同时更绝对不能低估互联网工具和线下实体结合所带来的巨变,互联网一样适用于汽 车行业。

诚如一位业内人士所言,互联网是工具,是武器,借助于“互联网 ”的概念,做到价格透明、服务透明,线上线下有效融合的O2O公司模式极可能改变行业。